Kontrakt, który został zawarty z firmą Databout, opiewa na niemal 9 mln zł. Prace mają potrwać do 36 miesięcy od daty podpisania umowy.
W latach 2017–2021 opracowano STEŚ dla całego odcinka S8 między Wrocławiem a Kłodzkiem. W 2021 r. odcinek Bardo – Kłodzko został wyodrębniony z wcześniejszej dokumentacji, o czym informowano na stronie internetowej GDDKiA.
Zakres prac projektowych
Wyłonione w przetargu biuro projektowe będzie opracowywać propozycje przebiegu trasy, analizując trzy warianty:
- wariant beztunelowy,
- wariant tunelowy (z wykorzystaniem wcześniejszych opracowań),
- dodatkowy przebieg zbliżony do istniejącej DK8.
Projektanci uwzględnią nowoczesne technologie i dotychczasowe doświadczenia, a ich celem będzie wskazanie rozwiązania najbardziej korzystnego pod względem społecznym, środowiskowym i ekonomicznym.
Aktualizacja danych i konsultacje społeczne
Ze względu na upływ czasu dokumentacja będzie uzupełniona m.in. o nową analizę i prognozę ruchu oraz całoroczną inwentaryzację przyrodniczą. Tam, gdzie to możliwe, wykorzystane zostaną materiały przygotowane wcześniej. Jednocześnie dokumentacja zostanie dostosowana do przepisów techniczno-budowlanych z 2022 r., które obowiązują przy projektowaniu dróg publicznych.
Podczas prac projektowych przewidziano również spotkania informacyjne, podczas których mieszkańcy i zainteresowane strony będą mogli składać swoje uwagi. Projektanci przeanalizują wszystkie zgłoszenia, aby uwzględnić opinie społeczeństwa.
Postęp prac na S8 Wrocław – Kłodzko
Cała droga ekspresowa między Wrocławiem a Kłodzkiem ma długość około 80 km i została podzielona na siedem odcinków. Będzie przedłużeniem trasy S8 kończącej się koło Kobierzyc, która biegnie aż od Białegostoku. Trasa będzie miała dwie jezdnie z dwoma pasami ruchu w każdą stronę oraz pasami awaryjnymi. W przyszłości odcinek między węzłami Kobierzyce a Łagiewniki Zachód będzie mógł zostać rozbudowany o trzeci pas ruchu w pasie dzielącym.
Odcinki już realizowane:
-
Kobierzyce – Łagiewniki (3 odcinki, 7,5–13,8 km)
-
Strabag Infrastruktura Południe: 7,5 km, 309,8 mln zł
-
PORR: 13,8 km, 401,1 mln zł
-
Budimex: 11,2 km, 355,6 mln zł
Wszystkie odcinki mają już decyzję ZRID.
-
-
Łagiewniki Zachód – Niemcza (9,3 km) – Budimex, 384 mln zł, umowa podpisana w styczniu br.
-
Niemcza – Ząbkowice (7,9 km) – Mostostal Warszawa, prawie 306 mln zł, wniosek o ZRID złożony w listopadzie 2025 r., decyzja planowana w II połowie br.
-
Ząbkowice Śląskie – Bardo (prawie 14 km) – Grupa Mirbud, ponad 378 mln zł, wniosek o ZRID złożony w kwietniu 2025 r., decyzja planowana w I połowie br.
Nowy STEŚ dla odcinka Bardo – Kłodzko to kolejny krok w kierunku pełnej realizacji drogi ekspresowej S8, która znacząco poprawi komunikację na Dolnym Śląsku i połączy Wrocław z południową granicą kraju.
